当INEOS Britannia赢得路易威登杯（Louis Vuitton Cup）并获得下周与新西兰帆船赛美洲杯（America's Cup）的参赛资格时，吉姆·拉特克利夫爵士（Sir Jim Ratcliffe）脸上的微笑或许是一种释然。

如果本·安斯利爵士（Sir Ben Ainslie）能够在巴塞罗那的历史性比赛中带领他的船队获胜，这至少会表明，接手曼联足球队运营的英力士体育（INEOS Sport）并非坏事。

自从无敌的天空车队成为英力士的掷弹兵后，它已经降级到职业自行车界的中游，不再是大巡回赛的竞争者。由于英力士成为车队的共同所有者，梅赛德斯在一级方程式中的统治地位也不复存在。

自从英力士成为新西兰橄榄球队的“表演合作伙伴”后，“全黑队”似乎失去了往日的无敌气场。

当然，这一切可能只是巧合，而安斯利将英力士Britannia带入美洲杯决赛的成就并非微不足道。

然而，埃里克·哈格并不是唯一一个在老特拉福德需要证明自己的人。拉特克利夫、他的体育主管戴夫·布雷斯福德爵士（Sir Dave Brailsford）以及一群高管仍需向外界证明他们的能力。

毫无疑问，布雷斯福德在天空队和英国自行车队的表现出色，但管理一家顶级足球俱乐部可不是骑自行车那么简单。自从加入曼联以来，布雷斯福德一直在关注曼联的比赛，但这并不意味着他在建立成功的自行车组织方面的经验能够直接转移到足球领域。

据推测，他不会参与教练或战术方面的工作——南安普顿在几十年前就见证了另一项运动的大师克里夫·伍德沃德爵士（Sir Clive Woodward）在俱乐部的奇特经历。

Brailsford的更大影响力可能在于他招募了一些被视为拉特克利夫政权关键人物的人（尽管他只是拉特克利夫政权的少数股东，但这似乎确实是一个政权）。

在比赛中，曼联首席执行官奥马尔·贝拉达受到高度评价，他的做法并不强硬。然而，当瓜迪奥拉想在曼城董事会中表扬某些人时，贝吉里斯坦和索里亚诺总是被提及。

同样，曼联体育主管丹·阿什沃思（Dan Ashworth）在这项运动中享有良好声誉，但自从他在2018年离开英足总后，足协和英格兰国家队并未受到影响。尽管他在布莱顿的表现显著，但没有他的俱乐部依然在蓬勃发展。

虽然杰森·威尔科克斯在曼城和南安普顿的表现都很出色，但对于一个没有执教过高级足球俱乐部的人是否能成为有效的技术总监，仍然存在争议，而他现在在老特拉福德担任这一职务。

至于拉特克利夫本人，他最好保持沉默，而不是将责任推给“十魔女”的决定。

因此，总的来说，不仅仅是Ten Hag和他的团队需要证明自己，他们现在是整个行动的核心。

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