德国联合政府于周五达成了一项协议，将2025年的预算赤字目标从170亿欧元（约190亿美元）下调至120亿欧元，旨在保障支出计划的可持续性。

经过数月的讨论，日本内阁在今年7月批准了2025年的预算，但尚未决定如何缩小预计支出与收入之间的差距。财政部长林德纳（Christian Lindner）当时表示，政府希望将缺口缩减至90亿欧元。

林德纳在谈及新设定的120亿欧元目标时表示：“如果能降到个位数就更理想了。”

“这个数字比我作为财政部长所期望的要高一些。”

此次达成的协议为周五提交给议会的预算草案奠定了基础，预计该法案将在年底前获得批准。

根据协议，德国联邦铁路的基础设施部门将获得45亿欧元的股权，这将替代之前预算草案中的补贴。

此外，德国联邦铁路还将从政府获得30亿欧元的贷款，用于赎回之前在市场上发行的基础设施债券。

德国总理奥拉夫·肖尔茨（Olaf Scholz）周五对此协议表示：“与7月份的决定相比，我们决定向德国联邦铁路（Deutsche Bahn）提供额外的资本和贷款，以投资交通基础设施，并进一步节省总体开支。”

2025年的预算草案中包括对铁路基础设施的总投资151亿欧元。

这笔股权注入和贷款不计入债务刹车的限制。债务刹车将公共借款限制在国内生产总值（GDP）的0.35%以内。

林德纳表示：“因此，债务刹车得到了遵守，我们现在采取的所有措施，例如向铁路提供贷款和股权，都是完全符合宪法的。”

在政府努力避免2023年11月的混乱之际，各方仔细审查了缩小差距的不同方案是否符合宪法，因为一项法院裁决导致公共财政出现600亿欧元的缺口，使政府的融资框架陷入困境。

7月份审查的方案包括将国家铁路运营商德国铁路（Deutsche Bahn）和德国高速公路公司的赠款转为贷款，以及利用国有银行德国复兴信贷银行（KfW）的额外资金。财政部顾问委员会曾指出，这些方案存在问题，必须寻找新的解决方案。

政府还将从能源公用事业公司Uniper获得额外的3亿欧元，因为该公司为2022年接受的联邦政府援助预留了更多资金，将支付29亿欧元，而不是26亿欧元。

其他措施还包括减少2亿欧元，以弥补欧盟能源危机基金税收收入的损失。

肖尔茨表示：“预算议员们现在可以在议会暑假结束后及时开始审议明年的预算。”

德国联邦议院将在9月的第二周开始对预算计划进行辩论。预算委员会将于11月14日进行最终审查，预算预计将在年底前获得两院的通过。

林德纳周五表示，他预计预算缺口将在11月前进一步缩小。

(1美元= 0.9080欧元)

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